2000-Kilometer-Challenge in zwei Tagen

Manche Menschen behaupten immer noch hartnäckig, dass sie 1000 Kilometer ohne Halt durchfahren müssen können und daher ein Elektroauto wegen der Ladezeiten für sie nicht in Frage kommt. Ich weiss zwar nicht, wie diese Menschen sich ver- und entsorgen und sorge mich, ob sie nicht dehydrieren. Nun haben wir eine zweitägige 2000-Kilometer-Challenge von Zürich nach Oslo mit einem siebenjährigen Tesla Model S gemacht, welches eine Batterie mit 75 kWh hat und unter guten Bedingungen mit maximal 130 kW lädt.

Audi A4 Display: Weil wir es immer so gemacht haben

In der analogen Zeit klassischer Armaturenbretter konnten Automobilhersteller Informationen am besten mittels einer Nadel darstellen, die sich über eine Skala eines Rundinstrumentes bewegte. Die hier gezeigten Informationen dienten hauptsächlich dem Schutz des Verbrennungsmotors und dem sicheren Ankommen am Ziel: Geschwindigkeit, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Ölstand oder Öldruck. Sie transportierten aber auch die Information „Wieviel Kraftstoff ist noch … Weiterlesen Audi A4 Display: Weil wir es immer so gemacht haben →

Vergleich Audi A4 mit Tesla Model 3

Erst etwas komplett, ja, disruptiv Neues zeigt uns, wie lächerlich manche Dinge sind, die wir seit langer Zeit machen oder die wir für richtig erachten. Ich hatte nun den eher fragwürdigen „Genuss“, einen Audi A4 aus dem Jahr 2018 zu fahren. Im Vergleich zu einem Tesla Model 3 sieht man erst, wie gross die Differenz … Weiterlesen Vergleich Audi A4 mit Tesla Model 3 →

Wieso wir Neues wie die Elektromobilität gerne schlecht reden

Jede Veränderung, auch zum Besseren, tut weh. Denn, ein persönlicher Wandel bedeutet das Eingeständnis, dass wir früher etwas nicht gut gemacht haben. Wir fragen uns dann, warum wir nicht schon früher Konsequenzen gezogen haben. So ist es derzeit mit dem Wandel zur Elektromobilität. Die Angst davor, etwas Gutes aber Unbekanntes zu gewinnen, ist häufig grösser, als … Weiterlesen Wieso wir Neues wie die Elektromobilität gerne schlecht reden →

Wie wir Emissionen wirklich reduzieren könnten

Aktuell diskutieren wir als Gesellschaft über eine CO2-Steuer und bezahlen bereits eine verhältnismässig geringe Mineralölsteuer nur auf bestimmte fossile Kraftstoffe und nur bei bestimmten Nutzungsarten. Sind beide Steuern eine sinnvolle Form einer möglichen Besteuerung? Hier ist ein Gedankenexperiment über eine vollständige Art der Besteuerung. Mineralölsteuer Die heutige Mineralölsteuer ist ein Ablasshandel, bei dem bestimmte Verbraucher … Weiterlesen Wie wir Emissionen wirklich reduzieren könnten →

Sind Elektroautos wirklich teurer als Verbrenner?

Noch immer sind viele Menschen der Meinung, dass Elektroautos "einfach noch zu teuer in der Anschaffung" sind. Diese Einstellung entstammt sicher der Geiz-ist-geil-Mentalität, die uns über Jahre eingebläut wurde. Kaufen wir wirklich lieber ein schlechtes Produkt, nur weil es billiger ist? Die Auto- und Öl-Industrien und -Lobbies haben dem Konsumenten Verbrenner verkauft, die relativ billig … Weiterlesen Sind Elektroautos wirklich teurer als Verbrenner? →

Wie wir verführt wurden, Motorenlärm zu lieben

Früher, viel früher, war es ruhig. Wir hörten die Rufe der Tiere, die Bewegungen der Blätter im Wind oder das Meeresrauschen. Doch dann kam der von uns Menschen erzeugte Lärm. Heute sind wir scheinbar abhängig von unserem Lärm. Woher kommt dieser Wunsch nach Lärm anstelle eines Wunsches nach Stille? Können wir uns ein Leben ohne … Weiterlesen Wie wir verführt wurden, Motorenlärm zu lieben →

38 Tesla, an Ampera-E, and a Twiky on a hydro dam that feeds them

One argument of EV critics is that the electricity used to fill the batteries could come from dirty power stations burning coal. Well, in Switzerland we have many hydro electric dams and we have the EROS club. EROS is short for Energy, Renewable, Original, Sensible. It currently finances two Swiss dams and produces clean energy … Weiterlesen 38 Tesla, an Ampera-E, and a Twiky on a hydro dam that feeds them →