2000-Kilometer-Challenge in zwei Tagen

Manche Menschen behaupten immer noch hartnäckig, dass sie 1000 Kilometer ohne Halt durchfahren müssen können und daher ein Elektroauto wegen der Ladezeiten für sie nicht in Frage kommt. Ich weiss zwar nicht, wie diese Menschen sich ver- und entsorgen und sorge mich, ob sie nicht dehydrieren. Nun haben wir eine zweitägige 2000-Kilometer-Challenge von Zürich nach Oslo mit einem siebenjährigen Tesla Model S gemacht, welches eine Batterie mit 75 kWh hat und unter guten Bedingungen mit maximal 130 kW lädt.

Was bringt das MCU2-Upgrade bei einem 2016 Model S 75D mit AP1?

Das MCU1-Problem bei Tesla Model S und X vor dem Autopilot 2 ist weithin bekannt und dokumentiert. Tesla hatte vermutlich vor 10 Jahren, als das Model S entwickelt wurde, nicht mit diesem Problem der zu kleinen Speicherkarte eMMC gerechnet. Tesla hat dies mittlerweile anerkannt und bietet dessen kostenlosen Austausch an. Es gibt aber weitere Optionen. … Weiterlesen Was bringt das MCU2-Upgrade bei einem 2016 Model S 75D mit AP1? →

How UN/ECE r79 castrates Tesla Autopilot

I took my first highway trip with my 2016 AP1 Model S after Tesla had forced me to downgrade the Autopilot functionality from v2019.36.2.1 to v2020.4.1 in order to comply with the regulation UNECEr79. My initial experience was terrible. After 3.5 years of a great experience, the new version of Autopilot leaves me feeling like … Weiterlesen How UN/ECE r79 castrates Tesla Autopilot →

Das Tesla Model 3 ist der neue Wagen des Volkes

Tesla Schlieren war so freundlich und hat uns ein Model 3 Performance in Weiss mit weissen Sitzen zur abendlichen Testfahrt überlassen. Herzlichen Dank dafür! Wir haben eine 2.5-stündige Rundfahrt über Uitikon, Stallikon, Affoltern a.A., Seewen, Sattelpass, Ratenpass, Zug und wieder zurück gemacht. Losgefahren sind wir mit einer mehr oder weniger halbvollen Batterie mit 250 km … Weiterlesen Das Tesla Model 3 ist der neue Wagen des Volkes →

Ausfahrt über Pragelpass, Iberger- und Sattelegg

Es müssen nicht immer die hohen Pässe der Schweiz sein, um einen freudigen Traumtag in einem Tesla zu erleben. Der Kanton Schwyz bietet kleine, aber äusserst schwierige Passrouten, auf denen man schöne Ausfahrten erleben kann. Für diese Tour habe ich den Pragelpass, das Ibergeregg und das Sattelegg gewählt. Die drei sind gut zusammenhängend zu befahren. … Weiterlesen Ausfahrt über Pragelpass, Iberger- und Sattelegg →

Audi A4 Display: Weil wir es immer so gemacht haben

In der analogen Zeit klassischer Armaturenbretter konnten Automobilhersteller Informationen am besten mittels einer Nadel darstellen, die sich über eine Skala eines Rundinstrumentes bewegte. Die hier gezeigten Informationen dienten hauptsächlich dem Schutz des Verbrennungsmotors und dem sicheren Ankommen am Ziel: Geschwindigkeit, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Ölstand oder Öldruck. Sie transportierten aber auch die Information „Wieviel Kraftstoff ist noch … Weiterlesen Audi A4 Display: Weil wir es immer so gemacht haben →

Vergleich Audi A4 mit Tesla Model 3

Erst etwas komplett, ja, disruptiv Neues zeigt uns, wie lächerlich manche Dinge sind, die wir seit langer Zeit machen oder die wir für richtig erachten. Ich hatte nun den eher fragwürdigen „Genuss“, einen Audi A4 aus dem Jahr 2018 zu fahren. Im Vergleich zu einem Tesla Model 3 sieht man erst, wie gross die Differenz … Weiterlesen Vergleich Audi A4 mit Tesla Model 3 →

How we hinder ourselves to accept the change to electric vehicles

Every change, even for the better, hurts. Because personal change means admitting that in hindsight we didn't do something well in the past. We then ask ourselves why we didn't draw consequences earlier. That's how it is at the moment with the change from internal combustion engines (ICE) to electric vehicles (EV). "It wasn't me, … Weiterlesen How we hinder ourselves to accept the change to electric vehicles →