Früher, viel früher, war es ruhig. Wir hörten die Rufe der Tiere, die Bewegungen der Blätter im Wind oder das Meeresrauschen. Doch dann kam der von uns Menschen erzeugte Lärm. Heute sind wir scheinbar abhängig von unserem Lärm. Woher kommt dieser Wunsch nach Lärm anstelle eines Wunsches nach Stille? Können wir uns ein Leben ohne … Weiterlesen Wie wir verführt wurden, Motorenlärm zu lieben
One argument of EV critics is that the electricity used to fill the batteries could come from dirty power stations burning coal. Well, in Switzerland we have many hydro electric dams and we have the EROS club. EROS is short for Energy, Renewable, Original, Sensible. It currently finances two Swiss dams and produces clean energy … Weiterlesen 38 Tesla, an Ampera-E, and a Twiky on a hydro dam that feeds them
A recent tweet about a tour that we did with 30 Tesla of the Swiss Tesla Owners Club and German Tesla Club has received an almost viral (for me at least) storm of feedback. Actually, the same trip has been done in previous years before but it was the first time that I took part. … Weiterlesen Tesla tour of four Swiss mountain passes
Wer einmal einen Tesla gefahren ist, vergleicht zwangsläufig alle anderen Autos mit diesem. Eigentlich wollen wir in keinem anderen Auto mehr sitzen. Wir fahren lieber langen Strecken, um auch in den Ferien in den Genuss des besten Autos der Welt zu kommen. Wie wird es wohl sein, nach 1.5 Jahren wieder einen Verbrenner fahren zu … Weiterlesen Vergleich eines Verbrenners mit Model S
Hast Du Dir schon einmal Gedanken gemacht, wie viel Energie in Form von Strom gebraucht wird, um einen Liter Öl-Derivat zu erzeugen? Wieviel Strom nur die Raffinerie braucht, um einen Liter Benzin oder Diesel herzustellen, wird Dich überraschen. Einmal ganz zu schweigen von den Strom für die Pipeline. Ein E-Auto würde damit sehr weit fahren … Weiterlesen So viel Strom verbrauchen Autos mit Verbrennungsmotor
Ich werde häufig fragend angeschaut, wenn ich sage, dass mein Model S 70D „nur“ eine Reichweite von 350 km hat, selbst wenn die Batterie voll geladen ist. „Dann musst Du viel zu häufig stoppen und laden, das kostet doch bestimmt Zeit. Ich brauche eine Reichweite, mit der ich 1’000 Kilometer durchfahren kann!“ Ist diesen Autofahrern … Weiterlesen Warum eine „geringe“ Reichweite in einem Tesla keine Rolle spielt
Der Nächste, der postet, dass Elektroautos gefährlich sind, weil die Batterie ja nach einem starken Unfall brennen könnte, erinnere ich gerne daran, dass fossile Autos sogar einfach so brennen können.
I'm deeply shocked by these photographs showing how the tar oil industry is destroying vast areas of Canadian boreal forest.
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Olav Dreier 